المدونة الصوتية

مشاكل المرور في العصور الوسطى

مشاكل المرور في العصور الوسطى

كان يُنظر إلى المدينة التي تعود إلى العصور الوسطى على أنها مكان مزدحم ومزدحم ، حيث يتجول الناس والخيول والعربات والعربات. كما هو الحال في مدينتنا الحديثة ، سيؤدي ذلك إلى مشاكل مرورية حتمية.

في كتابه حياة الشارع في إنجلترا في العصور الوسطى، ج. يخصص Salusbury فصلاً كاملاً لمشاكل المرور في العصور الوسطى. بدءًا من العوائق على الطرق وصولاً إلى وقوع حوادث للعربات ، فإنها تكشف أن سلطات المدينة غالبًا ما كانت منشغلة بالتعامل مع تخفيف الازدحام في شوارعها.

ربما كانت المشكلة الأكثر شيوعًا هي القتال الذي لا ينتهي على ما يبدو بين سلطات المدينة للتأكد من أن سكانها لا يغلقون الطرق. قد تكون هذه المشكلات صغيرة - مثل ترك شخص ما لمواد البناء في الشارع ، أو جعل تاجر يقرر توزيع بضاعته على الطريق ، لكن رؤساء بلديات مدن العصور الوسطى كانوا يضيفون في كثير من الأحيان قوانين جديدة للتعامل مع هذه المواقف. إذا كنت قد بعت ملابس قديمة في بريستول ، فعليك أن تبقى بين ذراعيك ، وإذا كنت تاجر قش في نورثامبتون ، فلا يمكنك حملها إلا على رأسك حتى تبيعها. وفي الوقت نفسه ، أصدرت سلطات مدينة ليستر قانونًا جديدًا في عام 1467 ينص على أنه لا يمكن الاحتفاظ بمواد البناء مثل الحجر والأخشاب والطين خارج المنازل لمدة أقصاها ثلاثة أيام.

ربما كان التعامل مع الازدحام المروري أحد الأسباب التي أدت إلى زيادة تنظيم العديد من الأسواق في العصور الوسطى المتأخرة. وضعت المدن قوانين تنص على أين ومتى يمكن فتح الأسواق المختلفة ، وحجم الأكشاك التجارية ، وحتى التأكد من عدم تمكن بعض الأشخاص من الذهاب إلى هناك إلا في وقت لاحق من اليوم. يوضح Salusbury ، "لم تكن كل هذه اللوائح نتيجة واعية لسياسة التحكم في حركة المرور ، لكنها ساعدت جميعًا في بعض التدابير في تأمين حل لمشكلة الشوارع المزدحمة ، وأثرت على حركة المرور ذات العجلات والمشاة على حد سواء."

كان على المسؤولين الحضريين أيضًا الانتباه إلى مالكي العقارات الذين يرغبون في توسيع مبانيهم ، غالبًا عن طريق إزالة أجزاء من الشارع. مع ملاحظة أن الشوارع الضيقة سيتم إعاقتها ، كان رؤساء البلديات وأعضاء المجالس المحلية يأمرون أصحاب المباني بعدم المضي قدمًا في خططهم التوسعية ، وفي بعض الحالات ، تم هدم أجزاء من المباني. حتى أن الجهود المبذولة لوقف توسعات المباني هذه تعني الاضطرار إلى قول لا للملك في بعض الأحيان - خلال عام 1312 كتب الملك إدوارد الثاني إلى مدينة لندن أنه يرغب في إضافة أحد المنازل التي يمتلكها.

استجاب العمدة والعمدة ، رافضين الطلب. من بين الأسباب العديدة ، ذكروا أن "مثل هذه العربات التي عادة ما يتم تحميل الحطب في رصيف كاسل باينارد ، كانت معتادة على المرور عبر ذلك المكان ، على طول الطريق المعتاد ؛ بينما ، إذا تم بناؤها ، فإن تلك العربات نفسها ، عند الاجتماع هناك ، لن تكون قادرة على المرور ، بسبب ضيق الطريق ". وأضافوا أنه إذا لم يكن ذلك كافيًا ، "إذا حدث أن تمر الملكة على هذا الطريق في عربتها ، فإن مثل هذا المبنى سيكون بنفس الطريقة مصدر إزعاج هناك ، أو الاضطرار إلى قلب العربة ، أو في حالة اجتماعها عربة أخرى هناك ".

مشكلة أخرى لسلطات المدينة هي عادة السكان في تربية الحيوانات ، ثم السماح لهم بالخروج إلى الشوارع. كانت الخنازير أكثرها إزعاجًا - كان الناس يسمحون لهم بالخروج ، مع العلم أن هذه الحيوانات ستبحث عن الطعام في القمامة ، لكن هذا قد يؤدي أيضًا إلى خلق المزيد من الفوضى في الشوارع ، وحتى القضاء على الناس. كان المسؤولون في جميع أنحاء إنجلترا يحاولون إيجاد طرق لوقف هذه الممارسة ، حيث أصدرت لندن ومدن أخرى أوامر بأنه إذا تم العثور على خنزير يتجول في الشوارع ، فقد يُقتل تلقائيًا - وإذا أراد المالك الحصول على الجثة بعد ذلك ، فسيحتاجون إلى لدفع أربعة بنسات لذلك. كان لدى مدن أخرى أيضًا قوانين لإبقاء الكلاب مقيدة بالسلاسل أو المقاود.

يمكن للعربات والعربات أن تكون مشكلة مرورية كبيرة أخرى في العصور الوسطى ، بدءًا من حقيقة أن العديد منها كانت بها عجلات ممزقة بالحديد ، مما يؤدي إلى تمزيق أرصفة الشوارع. تم حظر هذه في كثير من الأحيان. في بعض الأحيان ، قد يرى المرء أيضًا قيودًا على عدد العربات التي يمكن أن تكون في منطقة معينة أو تمر عبر بوابات المدينة ، حيث اشتكى الناس من وجود الكثير منها.

مشكلة أخرى كانت العربات تسير بسرعة كبيرة. في ما قد يكون قانون السرعة الأول ، أدرجت مدينة لندن هذا المرسوم في كتاب القانون الذي يعود إلى القرن الخامس عشر ، ليبر ألبوس:

أنه لا يجوز لأي كارتر داخل الحريات قيادة عربته بسرعة أكبر عند تفريغها مقارنةً بفترة تحميلها ؛ لتجنب مخاطر وتظلمات الغواصين ، تحت طائلة دفع أربعين بنسًا للغرفة ، وإيداع جسده في السجن بناءً على إرادة رئيس البلدية.

بينما نادرًا ما نجد ذكرًا للقيادة السيئة من العصور الوسطى ، هناك بعض الحالات المبلغ عنها في Coroners 'Rolls حيث قُتل أشخاص في حوادث. في إحدى الحالات من لندن عام 1336 ، "كان سائقان يحملان عربتين فارغتين من المدينة يحثان خيولهما على الإسراع ، عندما انهارت عجلات إحدى العربات." سقطت العربة وهبطت على Agnes de Cicestre ، مما أسفر عن مقتلها. في حالة أخرى ، من لندن أيضًا ، كان رالف دي ميمز ، وهو صبي يبلغ من العمر 12 عامًا ، يقود عربة مياه ببرميل مملوء بالماء ، يجره حصانان ، عندما حطمت عجلة عربة طفل يبلغ من العمر سبع سنوات صبي يدعى جون ستولير ، كان جالسًا في الشارع ليريح نفسه. قُتل جون على الفور ، بينما هرب رالف تاركًا وراءه خيوله وعربه.

يخلص سالوسبيري:

قد يستحضر مسح لوائح الشوارع في العصور الوسطى صورة في ذهن الكثير من الصخب والارتباك ، من الضوضاء والأوساخ والحركة المقيدة ، والتي لا يمكن لجميع الجهود الحسنة النية لمسؤولي البلدة أن تجعل الحركة أكثر تنظيماً ونظيفة وحرية ، لكن هذه الصورة ريفية بشكل ملحوظ ، وهناك شيء ما يتعلق بمخاطر المرور نفسها مما يجعلها أكثر إنسانية ومحبوبة من أي رؤية لطريق مزدحم اليوم ، حيث على الرغم من الطرق المعبدة والإشارات والأكواد واللياقة ، دائمًا ما تكون الأعصاب متوترة ، وضربات الموت مثل بعض السفاح المعدني.

أنظر أيضا التخلص من النفايات البشرية: مقارنة بين روما القديمة ولندن في العصور الوسطى

الصورة العليا: بينما ربما لم يكن الناس في العصور الوسطى بحاجة إلى القلق بشأن القرود التي تقود عربات ، إلا أن هناك الكثير من مشاكل المرور الأخرى التي كان عليهم التعامل معها. من المكتبة البريطانية إضافية 42130 ص 162


شاهد الفيديو: عشرة من أبرز مصممي الحواسيب بعد القرون الوسطى (كانون الثاني 2022).